Case Study

Dekton habille les transports publics parisiens

Grand Paris Express

Grand Paris Express  - GPE Dekton iD 4 51

Location

Saint-Ouen, Paris, France

End Date

Matériau

Couleur

Personnalisée

Collaborateurs

GPE Materials Manager: Didier BOURGEOIS

Application

Revêtement sol

Quantité

50 m²

Épaisseur

20 mm

Grand Paris Express

D’ici à 2021, l’agglomération parisienne comprendra près de 12,5 millions d’habitants. C’est de loin la plus grande zone urbaine de l’Union européenne, dont la croissance devrait se poursuivre dans les années à venir. Les défis à relever sont nombreux, mais le transport interurbain autour de Paris constitue sans aucun doute l’un des plus importants.

Pour accompagner cette croissance, les autorités Françaises ont mis au point un projet ambitieux, le Grand Paris Express (GPE), un réseau de transport public de pointe composé de 4 lignes de métro sans conducteur. Le projet prévoit la construction de 200 km de nouvelles voies entre 64 stations au cours des 15 prochaines années.

Pour mener à bien un projet de cette envergure, les responsables ont construit des stations « pilotes » qui permettront de faire évoluer l’entreprise. C’est précisément dans l’une de ces stations, « La Fabrique du Métro », que les responsables du GPE ont fait appel à l’équipe de Cosentino pour tester son matériau Dekton ainsi que sa capacité de conseil tout au long du projet.

« Je suis convaincu que ce matériau plaira à la fois aux utilisateurs et aux designers des stations »
GPE Materials Manager: Didier BOURGEOIS

GPE Materials Manager: Didier BOURGEOIS

Une surface ultracompacte pour résister à un trafic dense

Les stations du Grand Paris Express seront bientôt utilisées quotidiennement par des dizaines de milliers de passagers. Ce type d’infrastructure publique est donc soumis à un fort traffic qui nécessite donc un sol particulièrement résistant. Le matériau ultra-compact Dekton est spécialement conçu pour relever ces défis, car il est très résistant aux impacts et aux rayures.

Furthermore, as a non-porous material, Dekton is easy to maintain, whether it is dirt and grime from daily traffic, or more aggressive stains such as graffiti. The Cosentino surface keeps its uniform colour even when exposed to abrasive elements that would damage other materials.

Il n’est pas étonnant que ces propriétés physo-mécaniques, ainsi que ses possibilités de coupe illimitées, aient séduit les responsables du GPE. Mais ce n’est pas tout.

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Dekton iD, une toile vierge

Le Grand Paris Express s’annonce comme une infrastructure unique au monde. Il innove dans de nombreux domaines de l’ingénierie et du transport civil, comme par exemple le fonctionnement automatique des trains au moyen d’algorithmes et de l’IA, et l’utilisation de matériaux spécialement conçus pour le projet, tels que le revêtement Dekton personnalisé avec Dekton iD.

Dekton iD s’apparente à une toile vierge. Il s’agit d’un service de personnalisation qui permet à l’architecte ou au designer de choisir l’épaisseur du matériau, sa coupe, sa texture, sa finition et sa couleur. Cette dernière étant précisément l’élément distinctif recherché : le style et l’architecture des 64 stations de métro seront personnalisables, il était donc essentiel de trouver une couleur neutre avec du caractère qui s’harmoniserait parfaitement à différents environnements. Ainsi est née « Paris », la couleur personnalisée du GPE.

La durabilité n’est plus une option

Plus qu’une tendance, l’utilisation de matériaux durables est devenue une exigence pour tout projet de travaux publics. C’est pourquoi Dekton, produit en carbone neutre fabriqué à l’aide de 99 % d’eau recyclée et 100 % d’énergie propre, était parfait pour ce projet.

Suite aux tests menés à La Fabrique du Métro, l’équipe du Grand Paris Express sait qu’elle peut compter sur Dekton, non seulement comme revêtement de sol, mais aussi pour d’autres applications telles que les escaliers, le revêtement mural ou encore les façades des stations, une application qui a fait du Dekton une référence sur le marché.

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